Gibt es Entschädigung, wenn Ihr Flug wegen eines verspäteten Vorflugs zu spät startet?

Kommt das vorgesehene Flugzeug verspätet aus seinem vorherigen Einsatz an, kann Ihnen trotzdem eine Entschädigung von bis zu 600 € zustehen. Entscheidend ist, ob Sie Ihr Endziel mindestens drei Stunden verspätet erreichen und welche Ursache die Verspätung des Vorflugs hatte.

Ein verspäteter Vorflug ist für sich genommen kein außergewöhnlicher Umstand. Die Airline muss die konkrete Ursache und den direkten Zusammenhang mit Ihrem Flug nachweisen. Beruht die Verzögerung beispielsweise auf einer zu knapp geplanten Flugzeugrotation, einem technischen Problem oder internen Personalproblemen, bleibt ein Entschädigungsanspruch grundsätzlich möglich. Bei außergewöhnlichen Umständen kann er entfallen, allerdings nur, wenn die Airline alle zumutbaren Gegenmaßnahmen ergriffen hat.

Ja, ein verspäteter Vorflug schließt Ihren Entschädigungsanspruch nicht automatisch aus. Nach der EU-Fluggastrechteverordnung können Ihnen 250 €, 400 € oder 600 € zustehen, wenn Ihr Flug unter EG 261 fällt, Sie Ihr Endziel mindestens drei Stunden verspätet erreichen und die Ursache in den Verantwortungsbereich der Airline fällt.

Entscheidend ist nicht die Verspätung beim Abflug, sondern Ihre Ankunftsverspätung am Endziel. Ein Anspruch kommt beispielsweise infrage, wenn das eingeplante Flugzeug wegen einer zu knapp kalkulierten Umlaufzeit, eines gewöhnlichen technischen Defekts oder eines internen Personalproblems verspätet eintrifft.

Wurde der Vorflug dagegen durch einen außergewöhnlichen Umstand wie extremes Wetter oder eine Luftraumsperrung verzögert, kann die Entschädigung entfallen. Die Airline muss dann jedoch nachweisen, dass dieses Ereignis die Verspätung Ihres Flugs unmittelbar verursacht hat und sich die Folgen trotz aller zumutbaren Maßnahmen nicht vermeiden ließen.

Nein, die verspätete Ankunft eines Vorflugs ist für sich genommen kein außergewöhnlicher Umstand. Entscheidend ist, warum der vorherige Flug verspätet war. Die Airline kann einen Entschädigungsanspruch nicht allein mit dem Hinweis „verspätete Ankunft des Flugzeugs“ ablehnen, sondern muss die ursprüngliche Ursache konkret benennen und belegen.

Betriebliche Ursachen beim vorherigen Flug

Beruht die Verspätung auf dem normalen Flugbetrieb der Airline, besteht grundsätzlich weiterhin ein Entschädigungsanspruch. Dazu zählen insbesondere:

• zu knapp geplante Flugzeugumlaufzeiten

• gewöhnliche technische Defekte

• fehlendes oder verspätetes Airline-Personal

• Probleme bei der internen Einsatz- oder Crewplanung

• Verzögerungen bei Reinigung, Betankung oder Beladung, sofern diese im Verantwortungsbereich der Airline liegen

Solche Probleme gehören regelmäßig zum beherrschbaren Betriebsrisiko der Fluggesellschaft. Ihre Auswirkungen auf nachfolgende Flüge werden daher normalerweise nicht allein dadurch außergewöhnlich, dass sie sich über mehrere Flugabschnitte fortsetzen.

Außergewöhnliche Umstände beim vorherigen Flug

Wurde der Vorflug durch ein von außen kommendes, nicht beherrschbares Ereignis verzögert, kann sich die Airline unter bestimmten Voraussetzungen darauf berufen. Mögliche Beispiele sind:

• extremes Wetter

• Sperrung des Luftraums oder Flughafens

• Entscheidungen der Flugsicherung

• Vogelschlag

• Streik des Flughafen- oder Flugsicherungspersonals

• ein medizinischer Notfall oder ein besonders störender Passagier an Bord

Auch dann entfällt die Entschädigung nicht automatisch. Die Airline muss nachweisen, dass der außergewöhnliche Umstand die Verspätung Ihres Flugs tatsächlich verursacht hat und dass sie deren Folgen trotz aller zumutbaren Maßnahmen nicht vermeiden konnte.

Die Airline darf sich auf einen außergewöhnlichen Umstand beim Vorflug berufen, wenn zwischen diesem Ereignis und Ihrer Verspätung ein direkter ursächlicher Zusammenhang besteht. Ein allgemeiner Hinweis auf vorausgegangene Störungen im Flugplan genügt nicht.

Direkter Zusammenhang zwischen Vorflug und Ihrer Verspätung

Ein direkter Zusammenhang kann beispielsweise vorliegen, wenn Ihr Flug mit demselben Flugzeug durchgeführt werden sollte, das wegen eines Unwetters auf dem unmittelbar vorherigen Flug verspätet ankam. Die Airline muss den tatsächlichen Flugzeugumlauf und den zeitlichen Ablauf konkret nachweisen.

Kein ausreichender Nachweis wäre die pauschale Aussage, ein Unwetter am Vormittag habe zu Störungen im gesamten Streckennetz geführt, obwohl Ihr Flug erst am Abend stattfand. Die Airline muss erklären, wie genau sich das Ereignis auf Ihr Flugzeug oder Ihre Crew ausgewirkt hat.

Verspätungen aus früheren Umläufen desselben Flugzeugs

Ein außergewöhnlicher Umstand muss nicht zwingend auf dem unmittelbar vorherigen Flug eingetreten sein. Er kann auch einen früheren Flug desselben Flugzeugumlaufs betroffen haben.

Beispiel: Ein Flugzeug erleidet auf dem ersten Flug des Tages einen Vogelschlag. Die notwendige Kontrolle verzögert den zweiten Flug und dadurch anschließend Ihren dritten Flug. Die Airline kann sich auf den Vogelschlag berufen, wenn sie diese lückenlose Verzögerungskette belegt.

Je länger das ursprüngliche Ereignis zurückliegt, desto genauer muss die Airline jedoch darlegen, warum sie die Folgeverspätung nicht durch Zeitpuffer, eine Umplanung oder ein verfügbares Ersatzflugzeug verhindern konnte. Eine außergewöhnliche Störung ist kein pauschaler Entschuldigungsgrund für alle späteren Flüge des Tages.

Auch wenn der Vorflug wegen außergewöhnlicher Umstände verspätet war, entfällt die Entschädigung nur, wenn die Airline alle zumutbaren Maßnahmen zur Vermeidung der Folgeverspätung ergriffen hat. Welche Maßnahmen möglich waren, hängt unter anderem vom Flughafen, der Dauer der Störung und den verfügbaren Flugzeugen und Crews ab.

Zeitpuffer und realistische Umlaufplanung

Die Airline muss ihre Flugzeugumläufe so planen, dass übliche kleinere Verzögerungen nicht automatisch auf alle nachfolgenden Flüge übertragen werden. Eine feste gesetzliche Mindestzeit zwischen zwei Flügen gibt es jedoch nicht.

Beispiel: Landet das Flugzeug zehn Minuten verspätet und führt bereits diese geringe Verzögerung wegen einer extrem knappen Planung zu einer mehrstündigen Verspätung am Abend, spricht dies gegen ausreichende betriebliche Reserven. Bei einer unerwarteten mehrstündigen Flughafensperrung kann dagegen auch ein angemessener Zeitpuffer nicht ausreichen.

Ersatzflugzeug, Ersatzcrew und andere zumutbare Maßnahmen

Abhängig von der Situation muss die Airline prüfen, ob sie die Verspätung durch folgende Maßnahmen begrenzen kann:

• Einsatz eines verfügbaren Ersatzflugzeugs

• Tausch von Flugzeugen innerhalb des eigenen Flugplans

• Einsatz oder Umplanung einer verfügbaren Ersatzcrew

• Änderung des Flugzeugumlaufs

• Positionierung eines anderen Flugzeugs oder einer anderen Crew

Beispiel: Steht am Abflughafen ein geeignetes Ersatzflugzeug bereit, kann es zumutbar sein, dieses einzusetzen, statt mehrere Stunden auf das verspätete Flugzeug zu warten. Die Airline muss jedoch nicht an jedem Flughafen jederzeit ein Ersatzflugzeug oder eine Ersatzcrew bereithalten.

Die Fluggesellschaft muss konkret darlegen, welche Alternativen sie geprüft hat und warum diese nicht verfügbar oder nicht zumutbar waren. Die bloße Behauptung, ein Austausch sei „betrieblich nicht möglich“ gewesen, reicht nicht aus.

Trifft das vorgesehene Flugzeug oder die Crew verspätet ein, verlieren Sie nicht automatisch Ihren Anspruch auf Entschädigung. Entscheidend ist, wodurch die Verspätung beim vorherigen Flug entstanden ist und ob die Airline die Auswirkungen auf Ihren Flug hätte verhindern können.

Verspätete Ankunft des eingesetzten Flugzeugs

Kommt das Flugzeug aus seinem vorherigen Einsatz zu spät an, fällt dies zunächst in den Betriebsbereich der Airline. Wurde der Vorflug beispielsweise durch einen gewöhnlichen technischen Defekt, eine zu knappe Umlaufplanung oder interne Abfertigungsprobleme verzögert, kann Ihnen bei mindestens drei Stunden Verspätung am Endziel eine Entschädigung zustehen.

Beispiel: Das vorgesehene Flugzeug landet wegen eines technischen Problems zwei Stunden verspätet. Dadurch startet auch Ihr Flug später und erreicht das Endziel mehr als drei Stunden zu spät. In diesem Fall bleibt ein Entschädigungsanspruch grundsätzlich möglich.

Wurde der Vorflug dagegen durch extremes Wetter oder eine Flughafensperrung verzögert, kann die Entschädigung entfallen. Die Airline muss dann aber nachweisen, dass sie die Verspätung nicht durch ein Ersatzflugzeug oder eine andere zumutbare Maßnahme verhindern konnte.

Verspätete Crew und Überschreitung der Arbeitszeit

Auch wenn die Crew verspätet eintrifft oder ihre erlaubte Arbeitszeit überschreitet, ist das nicht automatisch ein außergewöhnlicher Umstand. Fehler bei der Einsatzplanung, eine zu knapp eingeplante Crew oder fehlendes Ersatzpersonal gehören grundsätzlich zum Verantwortungsbereich der Airline.

Beispiel: Die Crew verspätet sich auf ihrem vorherigen Einsatz und erreicht deshalb vor Ihrem Flug ihre maximale Dienstzeit. Kann die Airline keine Ersatzcrew bereitstellen, kann Ihnen bei einer entsprechend langen Ankunftsverspätung eine Entschädigung zustehen.

Entstand das Crewproblem infolge eines außergewöhnlichen Ereignisses beim Vorflug, muss die Airline den direkten Zusammenhang belegen. Außerdem muss sie zeigen, warum keine Ersatzcrew oder andere zumutbare Umplanung möglich war.

Die Airline kann Ihren Anspruch nicht allein mit dem Hinweis „verspätete Ankunft des vorherigen Flugs“ ablehnen. Sie muss konkret erklären, wodurch der Vorflug verspätet war und warum sich diese Verzögerung auf Ihren Flug übertragen hat.

Dazu muss die Airline nachweisen:

• welches Flugzeug oder welche Crew für Ihren Flug vorgesehen war

• welcher frühere Flug von der ursprünglichen Störung betroffen war

• wodurch diese Störung verursacht wurde

• warum die Ursache als außergewöhnlicher Umstand gelten soll

• wie die Störung zur Verspätung Ihres Flugs geführt hat

• welche Maßnahmen zur Vermeidung oder Verkürzung der Verspätung geprüft wurden

• warum beispielsweise kein Flugzeugtausch und keine Ersatzcrew möglich waren

Beispiel: Die Aussage, schlechtes Wetter habe den Flugplan beeinträchtigt, reicht nicht aus. Die Airline muss darlegen, dass genau das für Ihren Flug eingeplante Flugzeug oder die vorgesehene Crew von diesem Wetter betroffen war und die Folgeverspätung trotz zumutbarer Gegenmaßnahmen nicht verhindert werden konnte.

Als Nachweise kommen beispielsweise Flugzeugumlaufpläne, Einsatzprotokolle, Wetterdaten, Meldungen der Flugsicherung oder technische Berichte infrage. Kann die Airline die Ursache, den direkten Zusammenhang und ihre Gegenmaßnahmen nicht ausreichend belegen, bleibt ein Entschädigungsanspruch grundsätzlich möglich.

Bewahren Sie alle Informationen auf, die Ihre Verspätung und den von der Airline genannten Grund dokumentieren. Sie müssen den internen Flugzeugumlauf nicht selbst vollständig nachweisen. Es hilft jedoch, Angaben zum Vorflug zu sichern, damit die Begründung der Airline überprüft werden kann.

Wichtige Nachweise sind:

• Buchungsbestätigung und Bordkarte

• Flugnummer und Reisedatum

• planmäßige und tatsächliche Ankunftszeit

• E-Mails, SMS oder App-Mitteilungen der Airline

• Fotos der Anzeigetafeln am Flughafen

• schriftliche Angaben zum Verspätungsgrund

• Screenshots aus einem Flugtracker, insbesondere zur Ankunft des eingesetzten Flugzeugs

• Belege für Verpflegung, Hotel oder Transport

Fragen Sie das Flughafen- oder Airline-Personal möglichst konkret, welcher Vorflug betroffen war und wodurch dessen Verspätung entstand. Lassen Sie sich die Begründung nach Möglichkeit schriftlich bestätigen.

Beispiel: Teilt die Airline lediglich mit, das Flugzeug sei verspätet angekommen, sollten Sie eine genauere Erklärung verlangen. Erst die ursprüngliche Ursache zeigt, ob es sich um ein beherrschbares Betriebsproblem oder einen möglichen außergewöhnlichen Umstand handelte.

Erreichen Sie Ihr Endziel mindestens drei Stunden verspätet, können Sie Ihren Flug anschließend prüfen lassen. AirHelp kann die Flug- und Störungsdaten untersuchen und feststellen, ob Ihnen nach EG 261 eine Entschädigung zustehen könnte.

Besteht ein Anspruch, wenn der Vorflug wegen schlechten Wetters verspätet war?

Schlechtes Wetter schließt eine Entschädigung nicht automatisch aus. Die Airline muss nachweisen, dass die Wetterbedingungen den Vorflug tatsächlich beeinträchtigt haben, dadurch auch Ihr Flug verspätet wurde und keine zumutbare Gegenmaßnahme möglich war.

Ist der Abflugort des verspäteten Vorflugs für den Anspruch relevant?

Für die Anwendbarkeit von EG 261 ist grundsätzlich Ihr eigener Flug entscheidend. Auch wenn der verspätete Vorflug außerhalb der EU startete, kann Ihr Flug geschützt sein, sofern er die Voraussetzungen der EU-Fluggastrechteverordnung erfüllt.

Was gilt, wenn die Airline auf verspätete Umsteigepassagiere wartet?

Das Warten auf Umsteigepassagiere ist für sich genommen kein außergewöhnlicher Umstand. Erreichen Sie Ihr Endziel deshalb mindestens drei Stunden verspätet, kann Ihnen grundsätzlich eine Entschädigung zustehen.

Kann sich die Airline auf eine Störung berufen, die mehrere Flüge zuvor auftrat?

Ja, aber nur bei einer klar nachweisbaren Verzögerungskette. Die Airline muss zeigen, wie sich das ursprüngliche Ereignis über die folgenden Flugabschnitte bis zu Ihrem Flug ausgewirkt hat und warum sie die Folgen nicht durch eine Umplanung begrenzen konnte.

Wie finden Sie heraus, welches Flugzeug für Ihren Flug vorgesehen war?

In Flugtracking-Diensten können Sie häufig anhand der Flugnummer das Kennzeichen des eingesetzten Flugzeugs und dessen vorherige Flüge einsehen. Screenshots dieser Daten können hilfreich sein, den vollständigen Nachweis der internen Flugzeugrotation muss jedoch die Airline erbringen.